订单散落
微信、电话和表格中的时间、路线、联系人与费用难以完整交接。
真正的难点是让订单、调度、外部伙伴和财务围绕同一笔业务持续协同。
微信、电话和表格中的时间、路线、联系人与费用难以完整交接。
缺车辆、缺司机、时间冲突和临发车未确认,往往到最后才被发现。
渠道、车队和司机依靠群消息确认,内部人员被重复沟通占用。
客户应收、车队成本、司机提成和业务员提成缺少共同的订单来源。
外部伙伴和内部岗位关注不同,金额、利润与业务范围需要分级可见。
司机任务单、渠道确认件和各类对账资料每次都从多个表格重新整理。
每个环节都围绕同一业务单据推进,减少重复录入、反复询问和跨表核对。
内部人员录单,或渠道通过独立入口提交订单。
按业务类型核对关键信息,渠道订单进入审核。
订单形成用车任务,安排车队、车辆与司机。
司机确认任务、出发并完成,异常改派保留记录。
处理订单应收、车队结算、司机与业务员提成。
应收结清后按规则扎账,经营工作台汇总进度。
不是把通用进销存换一个名字,而是围绕时间、路线、车辆、司机、乘客、渠道、结算和执行状态组织产品。
集中管理接送机、接送站、城际、通勤、包车游等订单,以及联系人、路线、费用与多个用车任务。
多场景订单调度作战台聚合待派车、待确认、临近发车、超时和执行中任务,并校验资源归属与时间冲突。
风险优先车队与司机使用独立入口查看自己的任务、执行状态和授权范围内的结算信息,不进入企业内部后台。
按角色协同渠道可提交订单、查看审核与服务进度;企业同时管理授信占用、风险预警、确认件与回款情况。
渠道协同订单收入与车队、司机、业务员应付相互关联,支持收款、冲销、付款、退款、核销、凭证与扎账。
业务财务关联企业人员可在移动端处理订单、调度、财务与审批,伙伴也可通过各自工作台持续推进业务。
随时处理权限可按租户、角色、组织数据范围和金额字段控制,关键调度与财务操作保留业务记录。
关注订单、营收、毛利、回款、待付和经营风险。
通过经营工作台和财务驾驶舱掌握业务进度。
关注快速录单、待派车、司机确认、时间冲突和临时改派。
在调度作战台集中处理最需要关注的任务。
关注应收流水、冲销、车队司机与业务员结算、凭证和扎账。
每笔收付都能回到订单和结算对象。
查看本车队或本人任务、执行状态和授权结算信息。
使用独立伙伴入口,不查看其他主体敏感数据。
提交订单、查看审核与服务进度、确认件、授信和收款流水。
不查看车队成本、司机提成和订单经营利润。
既适合专门做接送的运营团队,也适合需要统一协调自营车辆和合作车队的旅行社、地接社与旅游车队。
管理航班号或车次、服务时间、地点、联系人、车辆司机和收支。
统一跨城路线、车型人数、车队成本、司机任务和客户收款。
复用线路模板,将多日行程展开为每日用车任务并统一结算。
复用常用路线和时间,按任务追踪车辆司机与执行结果。
酒店、旅行社等渠道独立提交订单,企业审核调度并跟踪授信和回款。
自有车辆与合作车队统一建档,按实际资源分配任务并分别结算。
小智车队助手和小智接送助手都可服务旅游车队,但产品重心不同,选型应先看自己的经营模式。
| 比较维度 | 小智车队助手 | 小智接送助手 |
|---|---|---|
| 更适合谁 | 旅游包车、客运、商务租车等以车队自身经营为主的团队 | 旅行社、地接社、接送服务商,以及自营加外调的旅游车队 |
| 核心链路 | 询价、报价、订单、派车、车辆司机、收款、CRM 与营销 | 接送订单、审核、任务拆分、调度执行、多角色协同、应收应付 |
| 资源重点 | 自有车辆、司机档案与车辆全生命周期 | 自有资源与合作车队混合履约、渠道与线路档案 |
| 渠道协作 | 更关注车队客户和经营管理 | 支持渠道独立下单、审核、授信预警、确认件与对账 |
| 财务重点 | 订单收款、车队经营统计与营销数据 | 订单应收、车队结算、司机与业务员提成、冲销退款和扎账 |
适合有持续接送、包车、商务或地接用车业务,需要统一管理订单、调度、车队司机和结算的企业。
支持接送机、接送站、城际、通勤、包车游及其他接送业务。
适合,尤其适合自营加外调、承接多渠道订单并重视接送执行和应收应付的旅游车队。
车队助手偏车队自身经营管理;接送助手偏多渠道接送订单、多角色履约协同和业务财务关联。
不需要。车队、司机和渠道有独立入口,只能查看和处理授权范围内的业务。
覆盖订单应收、收款冲销、车队/司机/业务员应付、付款退款核销和订单经营利润,不等同于总账税务财务软件。